mik_burovik

Следующую скважину будем бурить в трех километрах от морской границы между Катаром и Ираном. Сейчас там , на локации , находится специальное судно , которое проводит исследование морского дна , прежде чем поставить на точку буровую платформу. И вот такие они прислали обнадеживающие фотографии:





Америкосы , однако. Может ну его на фиг , бурение в таких местах ?..

сегодня мы идем на футбол -- кубок Эмира , или Emir Cup. Выбирая полуфинальную игру , на которую пойти -- я зашел на сайты команд , чтоб посмотреть на стадионы , составы (может кто из бывших звезд на пенсии доигрывает). На сайте одной из команд не было кнопки "English" , поэтому пришлось воспользоваться встроенным переводчиком Google Chrome -- вот и результат:

к сожалению , это были всего лишь мозги барана , так что навряд ли  я после этого поумнел :)

 

это отсюда.

Не знаю , насколько соответствует действительности , но если все было так -- то это ж просто слов никаких нет...

*******************************************

17 декабря в 15.45 тянувшие "Кольскую" ледокол "Магадан" и буксир "Нефтегаз-55" увеличили длину тросов на 900 и 850 м, чтобы уменьшить качку. В 18 ч. с "Кольской" смыло спасательные шлюпки. Мощности ледокола и буксира для удержания в равновесии платформы при этом уже не хватало.

В 22.20 М.Терсин попытался связаться с гендиректором АМНГР Юрием Мелеховым, чтобы доложить ему о ситуации, но тот был недоступен. На связь вышел заместитель директора компании Борис Лихван, но внятных указаний он так и не дал.

В 22.47 М.Терсин доложил о ситуации в Морской спасательный центр Южно-Сахалинска и попросил прислать более мощный буксир. Ближайшее такое судно - "Смит Сахалин" - находилось в 212 милях от "Кольской", но его владельцы отказались идти на помощь, потому что от платформы не было сигнала бедствия. 

Спасатели рекомендовали Б.Лихвану подать сигнал бедствия, но он сказал, что оснований для беспокойства нет. В полночь аналогичный ответ пришел и от М.Терсина. По мнению экспертов Ространснадзора, руководство АМНГР посчитало, что дополнительная помощь стоит серьезных денег, поэтому надеялось решить проблему самостоятельно.

К этому времени на "Кольской" уже трижды выключалось электричество, а в корпусе началась течь. 18 декабря в 4.40 утра вода уже заливала жилые помещения. Насосы с откачкой воды не справлялись, и команда черпала ее ведрами. Еще через час волны выбили иллюминаторы в столовой, их заделали досками. М.Терсин получил первый внятный приказ от руководства АМНГР — опустить опорные колонны, однако сделать это было уже невозможно.

В 9.20 М.Терсин был назначен руководителем спасательной операции. В 9.24 "Кольская" подала сигнал бедствия. Экипаж стал готовиться к эвакуации — люди надевали гидрокостюмы и спасательные жилеты. Из-за поломки двигателя буксир "Нефтегаз-55" не смог подойти сразу. Он пошел на сближение с платформой только в полдень. В 12.35 возникла новая задержка: у одного из членов экипажа "Кольской" не выдержали нервы, и он прыгнул за борт. Буксир стал маневрировать, чтобы спасти человека, в итоге не смог пришвартоваться к платформе. В 12.45 "Кольская" опрокинулась набок и ушла на дно. Из воды достали живыми только 14 человек.

*******************************************

это ж как вообще так ????

День Труда -- 1 мая -- подходящий момент вспомнить об выдающемся достижении советской промышленности. В 1970 году начали бурить, а в 1984-ом закончили самую глубокую в мире скважину -- называется она СГ-3 , что означает "сверхглубокая" .  

Задумывая такую глубокую скважину , к вопросу подошли творчески , и выбрали самое низкое место на территории России -- чтобы заранее отыграть у природы несколько сотен метров. Это оказалось на Кольском полуострове. Поставили туда специальную супер-мощную буровую установку "Уралмаш-15000" -- такая была только в единственном экземпляре. Судя по названию, бурить она могла аж до 15 км -- это очень, очень глубоко. По размерам буровая напоминает скорее завод, и даже по сравнению с современными установками является просто гигантской:


( как в СССР добурили до преисподней )

В Катаре происходит много чего любопытного. Вот например товарищ ехал по терминалу аэропорта на Порше. Ну так быстрее , наверное :)  А мы -- как простые советские ребята -- на автобусе.

живу я тут себе спокойно на ближнем востоке , бурю скважины с помощью иностранных подрядчиков. Иногда - по долгу службы - посещаю их офисы и базы. И там , помимо прочего , пью с ними кофе.

в один из визитов приносят кофе в такой замечательной кружке:


естественно , кофе оказался вкусным -- как же еще может быть в таком оформлении ?  a откуда это произведение искусства кружка взялась -- так и осталось загадкой :) 

давненько ничего не записывал -- а произошло немало:
- переехали в постоянную квартиру, живем вот так:


- снова съездили в пустыню , где несмотря на мои великие водительские умения один раз застряли и были дружественно вытащены местными товарищами на старом добром Nissan Patrol:


- доехали до самого северного края Катара , что заняло аж два часа по трассе :)
- обзавелись несколькими русскоговорящими друзьями и многими нерусскоговорящими.
- сходили в местный зоопарк.
- купили билеты в отпуск домой на июнь :)

Это из того ,  что вспомнил сегодня вечером. 

Поскольку вертолеты , или choppers , как их тут называют -- существенная часть работы на морских месторождениях (ведь на них перевозят самое главное -- людей) , то так или иначе о них говорят много. Каждая утренняя планерка , например , начинается с сегодняшнего расписания полетов вертолета на буровую и обратно -- особенно приятно это слышать когда твоя вахта закончилась :)

А вот сегодня разговор зашел о максимальном количестве пассажиров , что может вертолет взять на борт. Используемые нами в данный момент AW-139 имеют от 12 до 15 мест. Сикорсий S-62 -- около 20-ти. Слово за слово , и мой начальник начал вспоминать , что есть такой "огроооомный" американский вертолет СH-47 , который берет аж 60 пассажиров , и как они где-то там в Австралии доставляли буровую установку по частям на вершину горы , с помощью  этого вертолета аж с двумя винтами , вот он:


И вот он говорит , что этот вертолет  может поднять аж 14 тон !  Появившуюся возможность утереть нос америкосам восстановить справедливость я упустить не мог , и тут же отправил ему вот такую фотографию нашего славного вертолета Ми-26 , поднимающего СH-47 как кошка мышку :)  


Ну и конечно испытал гордость за свою страну , что скрывать. Точнее будет сказать , за Советский Союз... 


( еще фотки вертолета-гиганта , поднимающего самолеты )